شنبه، ۲۴ مرداد ۱۴۰۵

اگر هنگام رانندگی با تیبا صدای زوزه، هوم یا خرخر از قسمت چرخها شنیده میشود، نباید آن را نادیده گرفت. این صدا ممکن است به دلیل خرابی بلبرینگ چرخ، لاستیک، رینگ یا بعضی قطعات جلوبندی و انتقال قدرت ایجاد شود.
یکی از نکات مهم این است که زمان و شرایط ایجاد صدا را بررسی کنید؛ چون صدای بلبرینگ معمولاً با افزایش سرعت بیشتر میشود، در حالی که بعضی صداهای دیگر با گاز دادن، پیچیدن یا ترمز گرفتن تغییر میکنند.
به شرایط ایجاد صدا دقت کنید:
با افزایش سرعت بیشتر میشود: بلبرینگ و لاستیک بررسی شود.
هنگام پیچیدن تغییر میکند: بلبرینگ چرخ محتملتر است.
با گاز دادن بیشتر میشود: پلوس و انتقال قدرت بررسی شود.
فقط هنگام ترمز شنیده میشود: سیستم ترمز بررسی شود.
روی آسفالت خاص بیشتر شنیده میشود: وضعیت لاستیک بررسی شود.
یکی از مهمترین دلایل صدای زوزه از چرخ تیبا، فرسودگی بلبرینگ است.
با خراب شدن بلبرینگ، معمولاً صدای هوم یا زوزه ایجاد میشود که با افزایش سرعت بیشتر میشود.
در مراحل اولیه ممکن است فقط در سرعتهای بالاتر صدا شنیده شود.
لاستیکی که بهصورت پلهای یا نامنظم ساییده شده باشد، میتواند صدایی شبیه زوزه بلبرینگ ایجاد کند.
به همین دلیل قبل از تعویض بلبرینگ، سطح لاستیک نیز باید بررسی شود.
بالانس نبودن معمولاً بیشتر باعث لرزش میشود، اما در برخی شرایط میتواند با صدای غیرعادی نیز همراه باشد.
اگر همزمان با زوزه، فرمان نیز در سرعت مشخصی میلرزد، بالانس چرخها بررسی شود.
رینگ تابدار یا آسیبدیده میتواند باعث چرخش نامناسب مجموعه چرخ و ایجاد لرزش و صدا شود.
بهخصوص اگر خودرو اخیراً ضربه شدیدی به چاله یا جدول داشته است.
اگر صدا بیشتر هنگام شتابگیری یا کاهش سرعت ایجاد شود، پلوس و مفصلهای آن نیز باید بررسی شوند.
صدای خرابی پلوس همیشه شبیه صدای بلبرینگ نیست و شرایط ایجاد صدا اهمیت زیادی دارد.
گاهی تماس نامناسب لنت با دیسک یا گیر کردن کالیپر میتواند صدایی ایجاد کند که از داخل کابین شبیه زوزه چرخ شنیده شود.
اگر یکی از چرخها بیش از حد داغ میشود، سیستم ترمز همان چرخ باید بررسی شود.
تنظیم نبودن زوایای چرخ میتواند باعث ساییدگی غیرطبیعی لاستیک شود.
در نتیجه حتی بعد از رفع مشکل میزان فرمان، لاستیک آسیبدیده ممکن است همچنان صدا تولید کند.
اگر صدا با سرعت موتور و میزان گاز دادن تغییر کند، احتمال دارد منبع صدا از چرخ نباشد و از گیربکس، پلوس یا سایر اجزای انتقال قدرت ایجاد شود.
چند نشانه میتواند احتمال خرابی بلبرینگ را بیشتر کند:
صدا با افزایش سرعت بیشتر میشود.
با برداشتن پا از روی گاز نیز صدا ادامه دارد.
هنگام پیچیدن، شدت صدا تغییر میکند.
صدا از یک سمت خودرو واضحتر شنیده میشود.
با گذشت زمان شدت صدا بیشتر میشود.
تشخیص قطعی باید با بررسی چرخ و بلبرینگ انجام شود.
بله، خرابی بلبرینگ را نباید برای مدت طولانی نادیده گرفت.
اگر بلبرینگ بیش از حد فرسوده شود، ممکن است لقی ایجاد کند و روی عملکرد چرخ و پایداری خودرو تأثیر بگذارد.
اگر بلبرینگ دارای لقی، صدای غیرعادی یا خرابی محسوس باشد، تعویض آن ضروری است.
قبل از خرید، حتماً مدل و نوع مجموعه چرخ خودرو را بررسی کنید؛ زیرا نوع بلبرینگ و قطعات مورد استفاده ممکن است با توجه به مدل و سیستم چرخ متفاوت باشد.
از ضربه شدید به چرخها جلوگیری کنید.
وضعیت لاستیک و میزان فرمان را بررسی کنید.
هنگام سرویس جلوبندی، لقی چرخها را کنترل کنید.
از قطعات باکیفیت استفاده کنید.
در صورت شنیدن زوزه جدید، علت آن را سریع بررسی کنید.
خرابی بلبرینگ چرخ یکی از احتمالات مهم است، اما لاستیک، رینگ و قطعات انتقال قدرت نیز باید بررسی شوند.
خیر. لاستیک ساییدهشده، پلوس، گیربکس و حتی قطعات ترمز میتوانند صدایی مشابه ایجاد کنند.
افزایش صدا با سرعت، تغییر شدت صدا هنگام پیچیدن و وجود لقی در چرخ از نشانههای مهم هستند.
برای مدت طولانی توصیه نمیشود. در صورت وجود لقی یا صدای شدید، خودرو باید سریع بررسی و در صورت تأیید خرابی، بلبرینگ تعویض شود.
صدای زوزه چرخ تیبا بیشتر از همه باید از نظر خرابی بلبرینگ، وضعیت لاستیک، رینگ و قطعات انتقال قدرت بررسی شود.
اگر صدا با افزایش سرعت بیشتر میشود و هنگام پیچیدن تغییر میکند، احتمال خرابی بلبرینگ بیشتر است. با این حال تشخیص دقیق قبل از خرید قطعه اهمیت دارد تا از تعویض بیدلیل قطعات جلوگیری شود.